“中国制造”改写美国地铁历史

来源:hth华体会网页版作者:hth华体会网页版 日期:2021-11-07 浏览:
本文摘要:自1897年通车以来,波士顿地铁乃至美国地铁都是西方设备的天下。但2014年10月22日,这一纪录被重写。在美国地铁的历史上,将刻上中国生产的印记。 中国北车23日晚间公告,美国马萨诸塞州交通局已月宣告,中国北车中标波士顿地铁车辆订购项目,为波士顿红线和橙线地铁获取车辆,中标金额大约为人民币34.85亿元。 这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次落败。

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自1897年通车以来,波士顿地铁乃至美国地铁都是西方设备的天下。但2014年10月22日,这一纪录被重写。在美国地铁的历史上,将刻上中国生产的印记。

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  中国北车23日晚间公告,美国马萨诸塞州交通局已月宣告,中国北车中标波士顿地铁车辆订购项目,为波士顿红线和橙线地铁获取车辆,中标金额大约为人民币34.85亿元。  这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次落败。

业内人士认为,中国轨道交通装备的出口在经历由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到繁盛市场的三大改变后,再一攀上世界顶级市场。这很大提高了中国生产的国际品牌形象,更进一步关上海外市场的想象空间,铁路装备产业链上的整车及核心零部件制造商将获益。

  敲开美国市场大门  据北车涉及负责人讲解,中标的284辆地铁列车还包括152辆橙线车、132辆红线车,服务年限最少30年。今年5月面向全球招标,中国北车与全球轨道交通装备制造企业分别投标。

最后,中国北车落败,沦为中国唯一登岸美国的轨道装备制造企业。  这也是时隔中国北车2011年取得法国罐车订单后,再度取得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。自此,中国北车轨道交通装备构建了亚、欧、非、北美、南美、大洋洲六大洲的全球覆盖面积。

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上述负责人称之为。  据理解,中国北车自2010年起就追踪波士顿地铁招标,在技术、标准、规范、法律等诸多方面充份研究用户的拒绝,评估和回避商务风险,几经5年希望,最后达成协议登岸美国的目标。


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